იმის გამო, რომ მექანიკური აღჭურვილობის მოძრავი ნაწილები არ არის ეფექტურად იზოლირებული, ხშირად წარმოიქმნება დაღუპულთა წარმოების უსაფრთხოების ავარიები, რომლებიც გამოწვეულია სახიფათო ადგილებში შესვლის ადამიანების მიერ გააქტიურებული აღჭურვილობის მიერ შეკუმშვით.მაგალითად, 2021 წლის ივლისში, შანხაიში ერთ-ერთმა მუშამ დაარღვია ოპერაციის ინსტრუქცია, გააღო დამცავი კარი ნებართვის გარეშე, შევიდა ასამბლეის ხაზის შუშის დროებითი შესანახი თაროში შუშის პოზიციის დასარეგულირებლად და დაამსხვრია სასიკვდილოდ. მოძრავი დამტვირთველის მხარდაჭერა.
ამ შემთხვევაში თანამშრომელმა ჯერ შუშის თაროს დამცავი კარი გააღო მასში შესვლამდე.ამ წერტილიდან ჩანს, რომ მინის თაროზე მობილური მოწყობილობების რისკი ადრე იყო გამოვლენილი და დამცავი კარი გამოიყენება ამ რისკის ზონის იზოლირებისთვის და დასაცავად.მაშ, როგორ უნდა დამონტაჟდეს დამცავი კარი?უპირველეს ყოვლისა, დამცავი მოწყობილობები შეიძლება დაიყოს ფიქსირებულ დამცავ მოწყობილობებად და მობილურ დამცავ მოწყობილობებად.ფიქსირებული დამცავი მოწყობილობები უნდა იყოს დამაგრებული გარკვეული გზით (მაგ. ხრახნებით, თხილებით, შედუღებით) და მათი გახსნა ან ამოღება შესაძლებელია მხოლოდ ხელსაწყოების საშუალებით ან დამაგრების მეთოდის დარღვევით.მოძრავი დამცავი შეიძლება გაიხსნას ხელსაწყოების გამოყენების გარეშე, მაგრამ გახსნისას ისინი უნდა იყოს დამაგრებული მანქანაზე ან მის სტრუქტურაზე შეძლებისდაგვარად და უნდა იყოს ჩაკეტილი (საჭიროების შემთხვევაში დამცავი საკეტებით).აქედან გამომდინარე, დამცავი კარი შემთხვევის დროს არ შეიძლება იყოს იდენტიფიცირებული როგორც დამცავი მოწყობილობა, ან ვერ ასრულებს დამცავი მოწყობილობის როლს.
ეფექტური დამცავი მოწყობილობების დაყენებამ შეიძლება ხელი შეუშალოს თანამშრომლებს სახიფათო ზონაში უნებლიე შესვლისგან, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ საფრთხის წყარო და პერსონალი მთლიანად განცალკევებულია.ხშირ შემთხვევაში, თანამშრომლებს სჭირდებათ მიზანმიმართულად შევიდნენ სახიფათო ადგილებში, რათა გაუმკლავდნენ წარმოების ანომალიებს და სარემონტო ოპერაციებს.ამ შემთხვევაში განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ენერგოიზოლაციის პრაქტიკის დანერგვა და მისი მკაცრად განხორციელება.ეს არის ასევე მნიშვნელოვანი რისკის კონტროლის ღონისძიება, რომელსაც მრავალი საწარმო ახორციელებს, მაგალითად, საერთოლოკაუტი/ტაგუტისისტემა.სხვადასხვა კომპანიებს აქვთ ჩაკეტვის ტეგების განსხვავებული ინტერპრეტაციები, ზოგიერთს ე.წლოტო, რაც ნიშნავს ჩაკეტვას, მონიშვნას;ასევე ცნობილია როგორც LTCT, lock, Tag, Clean, ტესტი.GB/T 33579-2017 მანქანის უსაფრთხოების საფრთხის ენერგიის კონტროლის მეთოდის ჩაკეტვის ტეგში,ლოკაუტი/ტაგუტიგანისაზღვრება, როგორც ენერგოიზოლაციის მოწყობილობაზე საკეტის/ტეგის დადება დადგენილი წესით, რათა მიუთითებდეს, რომ ენერგოიზოლაციის მოწყობილობა არ იმუშავებს დადგენილი წესით ამოღებამდე.
ლოკაუტი/ტაგუტინებადართულია დამოუკიდებლად გამოყენება NATIONAL სტანდარტში, მაგრამ პრაქტიკაში, ტეგი შეიძლება გამოყენებულ იქნას დამოუკიდებლად ზოგიერთ კონკრეტულ შემთხვევაში, როგორიცაა მოწყობილობის გამორთვა და მისი განთავსება გვერდიდან ერთი მეტრის მანძილზე.უმეტეს შემთხვევაში, ჩაკეტვა და მარკირება ერთად უნდა იქნას გამოყენებული.თუმცა, სხვადასხვა სამუშაოს აქვს სხვადასხვა რისკები და პირობები, ზოგი იწვევს მცირე შედეგებს, ზოგი შეიძლება იყოს ფატალური, ზოგს შეუძლია ენერგიის წყაროების იზოლირება და ზოგს სჭირდება გრავიტაციული პოტენციური ენერგიის იზოლირება.
ჩემს სამუშაო პრაქტიკაში ხშირად მაქვს პრობლემები წარმოების განყოფილების კოლეგებთან ენერგიის იზოლაციასთან დაკავშირებით, მაგალითად, ხელნაკეთი გაჩერების ბალიშის გამოყენება აღჭურვილობის ქვემოთ, რათა თავიდან აიცილოს ხაზი და არა ხაზი, დენის ჩამკეტები ხაზზე და არა ხაზი, არ არსებობს გზა ტესტი, რომ დაიწყოს მოწყობილობა პროცესიდან კონტროლის პროცედურების მიხედვით, გაჩერების მდგომარეობაში საჭეზე ამოიღო ხაზის არეულობა და არა ხაზი და ა.შ. უმჯობესია შეიმუშაოს სისტემატური მეთოდი ასეთი პრობლემების გადასაჭრელად, რათა წინა ხაზზე პერსონალმა დამოუკიდებლად ჩაატაროს რისკის ანალიზი და ჩამოაყალიბოს პრევენციული ზომები.ამ მიზნით მე შევადგინე შვიდსაფეხურიანი მეთოდი ენერგიის იზოლაციის მეთოდების იდენტიფიცირებისთვის მანქანების უსაფრთხოების შესაბამისი სტანდარტებისა და ზოგიერთი ქარხნული პრაქტიკის მიხედვით და დავნერგე და გამოვიყენე ეტაპობრივად ზემოთ ნახსენები დაზიანებების ავარიების მითითებით.
გამოქვეყნების დრო: ოქტ-09-2021